Внедорожник другого уровня — Maserati Levante GTS

Он мгновенно привлекает внимание. Острый взгляд и соблазнительные формы заставляют не отрывать от него глаз. Вскоре любопытство сменяется восхищением. Грохочущий звук двигателя V8, невероятное ускорение и безупречная управляемость — всё это вызывает восторг. И это не история о Ferrari или Lamborghini. Главный герой этого тест-драйва — кроссовер Maserati Levante GTS.

С момента его выпуска прошло около пяти лет, но он всё так же восхитителен. Обтекаемые линии кузова подчеркнуты резкими гранями. Детали и дизайн фар придают ему спортивный и роскошный вид. Эмблема «Трезубец» на радиаторной решётке выделяется своей мощной энергетикой, а 21-дюймовые матовые диски Helios и красные тормозные суппорты намекают на его высокие динамические характеристики. Каждый элемент машины привлекает взгляд.

Интерьер Maserati Levante GTS отражает традиции итальянского мастерства. Сиденья обтянуты кожей Pieno Fiore, которая производится из шкур быков северной Европы, а потолок обшит чёрной алькантарой. Центральная консоль щедро украшена алюминием и карбоном. Использованы материалы премиум-класса, чтобы придать салону ещё больше роскоши. Конечно, есть детали, которые выглядят устаревшими, но когда садишься за руль, всё это теряется на фоне общего ощущения высокого качества.

Главная особенность Levante GTS — это его двигатель. Под капотом находится 3,8-литровый V8 с двумя турбинами, который развивает мощность 550 л.с. и 74,7 кг·м крутящего момента. Эта «машина» выдаёт 145 л.с. на литр объёма. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF и система полного привода Q4.

Результат впечатляет. Maserati Levante GTS разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за 4,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 292 км/ч. Такие характеристики для внедорожника кажутся невероятными. Для сравнения, первые версии Levante были оснащены двигателями V6, как бензиновыми, так и дизельными, которые, хоть и обладали хорошими показателями мощности, не могут сравниться с GTS. Истинная сила Maserati проявляется именно в GTS.

Пора перейти к тест-драйву. Когда нажимаешь кнопку запуска двигателя, он просыпается с резким рыком. Хотя кнопки для открытия заслонок выхлопной системы нет, звук при запуске в режиме «Normal» уже очень мощный, привлекая внимание окружающих. Первое впечатление — агрессивный и грозный.

Однако, вопреки ожиданиям, на дороге Maserati Levante GTS оказывается удивительно мягким. Пневматическая подвеска обеспечивает комфортную езду, а двигатель, несмотря на 550 л.с., плавно разгоняет автомобиль. Громкий рёв выхлопной системы становится более приглушённым, создавая приятный фон. Аромат кожи в салоне и виды за панорамным люком создают спокойную атмосферу. Машина словно успокаивает водителя, показывая, что «на самом деле она добрая».

Настоящий характер Levante GTS проявляется на оборотах около 3 700 об/мин. В этот момент она оживает: педаль газа становится более чувствительной, коробка передач начинает тянуть смену скоростей, а двигатель и выхлоп издают резкий и хриплый звук. Этот вой разносится по пустым горным дорогам.

Нажимая на кнопку «Sport», машина прижимается к дороге, раскрывая свою истинную сущность. Подвеска жёстко контролирует крены кузова, а система полного привода Q4 активно перераспределяет крутящий момент. Шины Pirelli P-Zero прочно цепляются за дорогу. Возникает мысль: «Как этот внедорожник может так ездить?». Управляемость на извилистых дорогах просто потрясающая.

Особенно впечатляет взаимодействие двигателя и трансмиссии. 3,8-литровый V8 с двумя турбинами сохраняет стабильную работу даже в жару, без какого-либо намёка на турбояму. Коробка передач моментально и чётко переключает передачи, как будто читая мысли водителя. При торможении она активно использует понижение передачи для последующего ускорения. Этот внедорожник едет как спортивный автомобиль.

Когда снова включаешь режим «Normal», всё резко меняется: подвеска становится мягче, а двигатель и трансмиссия — спокойнее.

Maserati Levante GTS демонстрирует невероятную разницу в поведении между различными режимами езды, сочетающую роскошь внедорожника и динамику спорткара.

Признаюсь, когда Maserati выпустил Levante, я не был в восторге от этой идеи. «Maserati делает внедорожник...». Это звучало так, будто им просто нужны деньги. И даже с появлением высокопроизводительных версий, таких как Levante GTS и Levante Trofeo, я не испытывал большого интереса. Это была моя ошибка и предубеждение. Хотя это внедорожник, его суть остаётся верна наследию Maserati. Levante GTS — это настоящий шедевр, созданный в их уникальном стиле.