Возвращение к истокам: обзор обновленного Kia K8

Седан K8 сегмента F от Kia прошел рестайлинг и был выпущен в обновленном виде. K8, один из столпов среди корейских полноразмерных седанов, теперь получил новый дизайн. K8 играет роль старшего брата в модельном ряду Kia, несмотря на то, что рост бренда в основном был связан с RV и SUV. Однако спрос на традиционные легковые автомобили все еще сохраняется, и K8 выполняет важную роль в этом сегменте. Несмотря на то, что модель часто сравнивают с более популярным Grandeur, теперь K8 может конкурировать благодаря обновленному дизайну и интерфейсу.

Рестайлинг Kia K8 был выпущен в августе 2024 года. Прошлая версия K8 GL3 была представлена во втором квартале 2021 года, и вот спустя три года была проведена модернизация. На момент своего выхода K8 стал первым автомобилем, в котором была применена новейшая дизайнерская концепция Kia, основанная на третьем поколении переднеприводной платформы Hyundai Motor Group. Ранее модель была известна под названием K7, но с изменением имени изменились и габариты автомобиля, а также значительно расширился список удобств. Обновленный K8 получил вертикальные фары, характерные для серии RV от Kia, а также современный цифровой интерфейс.

Рестайлинг K8 сочетает в себе концепцию Kia о "креативном слиянии противоположностей", что отразилось в мощном дизайне. Вертикальные фары и светодиодная полоса, проходящая по передней части кузова, получили название "Star Map Signature Lighting", что означает световую подпись в виде звездной карты. Радиаторная решетка была смещена в нижнюю часть бампера, создавая гладкий и футуристический облик. Несмотря на длинный передний свес, характерный для переднеприводных автомобилей, колесная база и задний свес также довольно длинные, что подчеркивается плавными линиями крыши. После рестайлинга светодиодная графика задних фонарей и форма заднего бампера стали более объемными.

Новый дизайн K8 создает ощущение прочности. Вертикально расположенные фары визуально увеличивают автомобиль, а огромный капот, простирающийся до самой передней кромки, производит впечатление. В дизайне много оригинальных элементов, таких как центральный воздухозаборник и интегрированные решетка радиатора с воздуховодами на бампере. Ассиметричный дизайн колес, который Kia активно использует в последнее время, также нашел свое место. Изменился даже узор накладок на стойке C, что говорит о стремлении к существенным изменениям. Задний дизайн остался практически неизменным, но задний бампер теперь имеет встроенные противотуманные фары и светоотражатели, что делает его более аккуратным.

Интерьер также претерпел значительные изменения. Панорамный дисплей на 12,3 дюйма и современный интерфейс на базе CCNC стали ключевыми элементами. Панель приборов в стиле "wrap-around" усиливает ощущение премиальности, а подсветка салона стала еще более изысканной. При этом вентиляционные отверстия были опущены, а центральная консоль выглядит более лаконичной. Дизайн центральной консоли также был упрощен, а селектор переключения передач по-прежнему выполнен в виде поворотного регулятора. Самым заметным изменением стал новый дизайн рулевого колеса, а также возможность установки сидений Ergo Motion даже на переднем пассажирском месте.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения пассажиров. Пространство для ног действительно большое, а угол наклона спинки сидений обеспечивает удобную посадку. Панорамная крыша создает ощущение простора, и в машине есть множество удобных опций, таких как многофункциональный подлокотник и независимый климат-контроль для второго ряда. Самая продвинутая опция — это сиденья с вентиляцией во втором ряду, а солнцезащитные шторки на окнах заднего ряда — ручные. Заднее стекло оснащено электроприводом для управления занавеской. Багажное отделение тоже достаточно просторное, хотя и ограничено форм-фактором седана.

Выставочный автомобиль был оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува. Максимальная мощность двигателя составляет 198 л.с., а максимальный крутящий момент — 25,3 кг·м. Несмотря на то, что мощность двигателя не слишком велика, её хватает для уверенной езды. Гладкий разгон и низкий уровень шума двигателя без наддува в сочетании с восьмиступенчатой коробкой передач с гидротрансформатором обеспечивают комфортную поездку. Передний привод и относительно низкая масса автомобиля (около 1,6 тонны) делают его достаточно маневренным. На высоких оборотах двигатель демонстрирует бодрый разгон, а средний расход топлива составляет разумные 11,3 км/л. Электронно управляемая подвеска с предварительным просмотром дорожного покрытия адаптирует уровень амортизации в зависимости от настроек водителя или состояния дороги. На высокой скорости автомобиль сохраняет устойчивость, а многочисленные системы помощи водителю и интеллектуальные фары делают поездку еще более комфортной.

Мы провели съемку обновленного Kia K8. В то время как предыдущая версия K8 выделялась своим уникальным стилем, новая модель в большей степени соответствует фирменному стилю бренда Kia. Первая версия K8 отличалась смелым дизайном, включая бескаркасную решетку радиатора и освещение Star Cloud Lighting. Однако в модели после рестайлинга чувствуется знакомая сдержанность, которую мы уже видели в моделях серии RV от Kia, что придает ей более весомый облик. В конечном итоге, обновленный K8 возвращается к истокам полноразмерного седана. Возможно, предыдущий дизайн не вызвал резкого роста продаж, поэтому возвращение к более привычному и стабильному дизайну может помочь привлечь более устойчивый спрос.